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Solution
解决方案
并网发电功能、储能功能、削峰平谷的功能、供电功能、充电功能、节电功能、变压功能、变流功能、电解功能、电网谐波治理、无功补偿、三相不平衡负载抑制、抗晃电，以及不间断电源的功能。
【应用领域】
“光储充”或“储充”多能互补应用场景
1，多能互补的应用场景，如大型充电站或换电站，“光储充”或“储充”一体化充电站使用的是清洁能源供电，通过光伏发电后储存电能，光伏、储能和充电设施形成了一个微网，根据需求与公共电网智能互动，并可实现并网、离网两种不同运行模式。储能系统的使用还能缓解充电桩大电流充电时对区域电网的冲击；削峰填谷，赚取电费差价。
采用共直流母线的供电方案，光伏、储能、充电桩、DCDC负载等，减少ACDC变换环节，减少投资成本，并提高了系统效率。
2，电动汽车储能V2G，就是双向直流充电桩，既可充电又可放电，实现在受控状态下电动汽车能量与电网之间能量的双向互动与交换；实现电动汽车充便宜电、低谷电，高峰时段放电，车主赚取电费差价；提升负荷柔性，减少配网投资，消纳清洁能源；助推电动汽车产业发展，减少公共充电设施占地。
3，储充检，利用给新能源汽车或电池组放电，核定电池容量，计算出电池容量衰减程度。
车载移动储能
移动储能车，装载有大容量电池，使用该DCDC模块，可实现对车充电、给直流负载供电等多种应用场景。
电动汽车通过该DCDC模块给直流负载供电，实现电动汽车储能V2L。
【应用领域】
储能（电动汽车储能V2G）
随着电动汽车的保有量增加，据预测2030年电动汽车将达到8000万辆，海量的电动汽车既可作为用户侧的柔性负荷，又可作为分布式电源设备，帮助调节电网用电负荷，削峰填谷，消纳可再生能源，并为电网提供调频和备用等辅助服务，减少配网投资。
该电动汽车储能V2G，就是双向直流充电桩，既可充电又可放电，最大功率可达250kW，覆盖当前大多直流充电桩的功率需求，可实现电动汽车与电网的能量双向流动；实现电动汽车充便宜电、低谷电，高峰时段放电，车主赚取电费差价；提升负荷柔性，减少配网投资，消纳清洁能源；助推电动汽车产业发展，减少公共充电设施占地。
储能（电池梯次利用）
该产品为模块化储能变流器，非常适合退役或旧的动力电池梯次利用为储能，功率覆盖15kW~250kW，适合于工商业园区的储能。灵活的嵌入式PCS解决方案，提供核心PCS模块，便于系统集成商灵活设计不同形式的储能系统；
隔离型双向AC/DC变换器接入电池后的安全性更高，效率更高，体积更小；
并离网一体机，电网掉电后，可切换至离网供电，适合微电网（海岛、偏远乡村等）场景；
宽电压范围，非常适合汽车退役动力电池梯次应用；
可配置成移动储能，适合于G20峰会、博鳌论坛、高考等阶段性重要的供电场景。
电池化成与分容
电池化成与分容行业至今经历了两次革命性的进步：
第一次是基于能量回馈技术取代电阻消耗，传统的化成设备使用电阻消耗，造成热能浪费且严重发热，生产成本高，放电能量回馈技术将电阻消耗的能量变换为再生电能回送至交流电网，供自身或其他用电设备使用，节约了电能，达到节能减排的目的；
第二次是高频隔离取代工频隔离，高频隔离提高了系统效率，降低了系统成本，减小了占地面积，进一步达到了节能增效。
下图2为双向高频隔离电源用于电池化成与分容的解决方案，电池pack分组接入模块，省掉了工频变压器，系统效率更高，更小尺寸。
直流电源老化
直流电源，如充电桩模块、电力操作电源、通信电源等，生产老化中，若带电阻负载或电子负载，会产生巨大的电能损耗；若将该直流电源在老化过程中接入V2G模块，电能回馈至电网，将节约至少95%的电能，节省业主的电费，节约业主的生产成本。
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